卖家货车“三包”承诺要注意哪些？

新买1个月的货车出现问题，又过了2个月送去检修，确被告知过了保修期。商家车有些货车零件保修期只有3个月。这到底是怎么回事呢?



　　今年3月14日，他在义乌祥瑞汽车销售有限公司买了一辆江淮货车，开了一个月后，汽车出现无法正常启动的情况，但因为次数极少，韩先生以为是偶然现象，就没有注意。后面两个月，汽车越来越频繁地“趴窝”，甚至已经完全无法正常使用。韩先生的生意大受影响，这才决定抽空去找商家修。韩先生记得，找到商家那天是6月20日。

　　商家一查，说是货车启动马达的齿轮损坏了，可以修，但得花钱，因为已经过了3个月的保修期。算算时间，可不是就超了一个星期。“保修才3个月?而且这车子是之前就出现问题的。”韩先生不服，于是又找到售后、联系厂家，但得到的答复都差不多。无奈之下，韩先生向工商部门投诉。协调结果：商家帮车主承担了一部分费用

　　在工商部门的协调下，6月21日，江淮货车的卖家义乌祥瑞汽车销售有限公司答应为韩先生的损失承担一部分的费用。
　　公司给韩先生免费换了个新的启动机，算算价钱，大约是650元。另外的飞轮齿损坏，则是韩先生自己掏钱，花了200元。对这个结果，双方都表示满意。

　　但义乌祥瑞方面同时也表示，这是出于为客户利益考虑的人性化措施，不代表在类似案例中公司的普遍做法。

　　问题关键：货车的保修期，是按部位来的，很多车主发现新车有问题时没有引起足够重视，等到一段时间之后去修，小问题已经成了大麻烦，需要大修不说，一旦超了保修期，搞不好就像韩先生这样，差点要为自己延误的两个多月全额埋单。对此，韩先生解释说，主要是怪自己对货车保修的相关认识不足。


　 货车的“三包”和轿车大不一样那主要体现在哪里呢?

　　在家用汽车上，我们经常看到“整车几年几万公里”的三包承诺(易损件除外)，但在货车家族，整车质保的概念很少见。
　　货车，也就是卡车，不管是重卡还是轻卡，因为营运的需要，经常满负荷甚至超负荷运转，这对汽车本身来说是很大的伤害。

　　所以，很多品牌的货车三包，都是采取分类模式的，也就是每个部件的三包期限不同，比如轮胎，是保修3个月或1万公里，空调却只有一个夏季。

　　原因是轿车上的空调，氟利昂一般不会少，而卡车上的减震器因为效果相较轿车没那么好，管子破裂的可能性更大，所以氟利昂流失更严重，只有一个夏季的保修期。当然，不同牌子、甚至同一个牌子的老款新款卡车各部件的三包期限也有所不同，这主要是由生产厂家决定的。